Over hele byen har parkeringspladser reserveret til el-delebiler stået gabende tomme, mens frustrerede københavnere har kørt rundt og ledt forgæves efter en parkeringsplads. Nu sætter kommunen flere hundrede pladser på pause og åbner dem for almindelig parkering. Enhedslisten vil fastholde pladserne på sigt, mens de borgerlige ryster på hovedet over det, som de kalder jagten på bilisterne.
Der bliver – som en midlertidig ordning – sat poser over el-delebilsskiltene på en tredjedel af de dedikerede pladser, som så kan bruges som almindelige parkeringspladser. På den måde kan antallet af pladser løbende tilpasses behovet i byen, ligesom der er gode erfaringer med at gøre ved pladserne til delebiler med fast stamplads.
Klima-, miljø- og teknikborgmester Line Barfod (EL) er meget tilfreds med, at det nu er lykkedes at sætte en fælles retning for parkering i København fremadrettet:
“Vi skal have en grøn by, hvor det er trygt for vores børn at cykle til skole – og vi skal have livet til at hænge sammen for de mennesker, der ikke kan undvære en bil i det daglige. Jeg er meget glad for, at vi nu politisk har givet hinanden håndslag på en fælles retning – i stedet for at hoppe fra tue til tue og diskutere, hver gang der opstår et nyt spørgsmål om parkering.”
Borgerlig utilfredshed
I den borgerlige lejr er der ikke helt samme optimistiske syn på hvordan københavnere med bil bliver behandlet.
“Alt for mange københavnere kender frustrationen ved at lede efter en p-plads efter arbejde og køre forbi den ene tomme el-delebilsplads efter den anden. Derfor er jeg glad for, at mange af dem nu bliver lavet om til alm. p-pladser, så vi rent faktisk følger efterspørgslen. Samtidig er jeg virkelig glad for, at vi endelig for ændret princippet om, at de nedlagte p-pladser i Middelalderbyen ikke må bruges til udeservering. Nu bliver tomme bænke skiftet ud med udeservering til gavn for restaurationslivet og det store flertal af københavnere, som elsker byens liv”, siger Louise Theilade Thomsen, gruppeformand for Venstre.
Hun bakkes op af sin konservative kollega Morten Melchiors:
”Med aftalen bliver det lettere at være bilist i København. Helt konkret får københavnerne 320 ekstra parkeringspladser samt en markant udvidelse af antallet af erhvervs- og handicapparkeringspladser. Det er konservativ kernepolitik. Samtidig sikrer vi, at der etableres 100 % erstatningsparkering, når parkeringspladser nedlægges som led i fremtidige bylivsprojekter. Projekterne skal desuden i højere grad bygge på lokal opbakning og sikre god fremkommelighed”, siger gruppeformand og ordfører i Klima- Teknik- og miljøudvalget Morten Melchiors (C).
Mere udeservering
Tilsvarende toner lyder fra Liberal Alliance, mens man hos Dansk Folkeparti har lagt en lidt anden tilgang.
“Jeg er særligt glad for, at vi med denne aftale tager et vigtigt skridt mod mere udeservering og mere liv i Københavns gader. Det er noget, vi har kæmpet hårdt for gennem lang tid, fordi vi grundlæggende mener, at en levende by er en bedre by. Når vi diskuterer, hvad pladsen i byen skal bruges til, er det afgørende for os, at udeservering tænkes ind. Udeservering skaber liv, aktivitet og bedre vilkår for de mange caféer, restauranter og butikker, som er med til at gøre København til en attraktiv by at bo, arbejde og besøge. Derfor er jeg meget tilfreds med, at vi nu åbner for mere udeservering på syv gader i Middelalderbyen og i kommende bylivsgader”, siger Christian Bülow (DF).
Med aftalen giver parterne håndslag på at arbejde for at finde midler til bylivsgader og sikre skoleveje i hele byen samt flere grønne pladser og tiltag i Middelalderbyen. Samtidig er parterne enige om, at der på fem gader må etableres udeservering på vejareal/tidligere p-pladser.
Aftalen er indgået af Enhedslisten, Socialistisk Folkeparti, Socialdemokratiet, Konservative, Radikale Venstre, Venstre, Liberal Alliance, Alternativet og Dansk Folkeparti. I aftalen er det besluttet at sætte en fælles retning for fremtidens parkering i København. Uden at der bruges flere midler på parkeringsområdet, end kommunen får ind i parkeringsindtægter.
Vær den første til at kommentere